Le GNV/BioGNV

Le GNV/BioGNV, qu’est-ce que c’est ?

Le GNV, c’est du gaz naturel (méthane) utilisé comme carburant. Il existe sous deux formes : comprimé on l’appelle GNC, ou liquide, on l’appelle alors GNL. Sous sa forme comprimée, le GNV est délivré grâce au réseau de distribution.

Le BioGNV est la version renouvelable du GNV. Ce carburant gaz vert a les mêmes caractéristiques que le GNV, mais est obtenu grâce à la méthanisation de déchets agricoles et domestiques.

16,7% du GNC consommé en France en 2019 était d’origine renouvelable et produit en France.
En France, aujourd’hui, c’est principalement dans les véhicules lourds que le GNV-BioGNV est employé : camions, cars et bus.

Sa production

Le bioGNV est obtenu par la méthanisation de déchets organiques divers et parfois combinés : ordures ménagères, boues des stations d’épuration, déchets agricoles et tontes des espaces verts, résidus de l’industrie agroalimentaire ou de la restauration collective, etc.

schéma métanisation biognv

Une production durable

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Pas de cultures dédiées, pas d’importations, uniquement des résidus agricoles et des déchets organiques​ d’origine locale.

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Une production reconnue durable par l’Europe comme « biocarburant avancé de 2ème génération » qui contribue aux objectifs de 2030.

Véhicules disponibles

Une gamme très large et des technologies qui progressent allant vers plus d’autonomie (de 500 à 800 km pour les véhicules lourds GNC et jusqu’à 1 500 km pour ceux utilisant du GNL) et des puissances adaptées (jusqu’à 460 CV pour des camions tracteurs). Et tout cela avec des performances comparables aux carburants traditionnels puisqu’avec 1 kg de GNV, on parcourt la même distance qu’avec 1L de diesel.

gamme de véhicules GNV

Pour en savoir plus sur la gamme de véhicules GNV, notre adhérent GRDF publie chaque année un catalogue des véhicules GNC disponibles en France

Avitaillement et réseau d’approvisionnement

Stations publiques en Occitanie 

Ses avantages

schema biognv emissions ges
N

Ecologique

Le BioGNV présente un bilan carbone quasi neutre, le CO2 libéré à l’échappement est équivalent au CO2 absorbé par les végétaux méthanisés.

N

Particules fines

Le GNV se positionne bien au-delà des exigences de la Norme Euro VI sans filtre à particules.​

N

Respectueux de la santé

2 fois moins de NOx qu’un Euro VI Diesel en conditions réelles d’exploitation
&
84% de moins de particules que le seuil de la norme Euro VI

N

Un vivre en ville plus apaisé

Le GNV est sans odeur et peu bruyant, pour le confort de tous.

N

Une large gamme de véhicules disponibles :

du véhicule léger (VL) au bus en passant par la benne à ordures ou les camions, les véhicules disponibles en motorisation GNV couvrent l’ensemble des besoins en mobilité, jusqu’à 460 CV.

N

Un carburant qui offre une grande autonomie

Jusqu’à 1 500 km pour les camions utilisant du GNL.

Le GNV, solution mature et immédiate pour améliorer la qualité de l’air répond déjà aux objectifs européens pour 2030.

En France, les véhicules lourds (bus, car, poids-lourds) représentent 3% du parc véhicule mais 25% de la consommation de carburant !

La Stratégie de Développement de la Mobilité Propre prévoit pour 2050 : 

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60% des camions au bioGNV

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30% à l’électrique ou hydrogène

Le GNV, dès lors qu’on raisonne en TCO (coût global de possession) s’avère très souvent compétitif sur le plan économique, du fait de la conjonction de plusieurs facteurs tels qu’un prix du carburant moins cher, des dispositifs fiscaux avantageux (suramortissement fiscal,…) ou encore de l’existence d’aides publiques à l’acquisition des véhicules.

Ainsi, selon les usages (nombre de kilomètres parcourus, type de véhicules, …), le coût de revient du GNV peut être inférieur à celui du diesel sur le long terme.

Seule motorisation thermique à bénéficier de la vignette Crit’Air 1 en France permettant d’accéder dans les centres villes et de circuler les jours de pollution.

Classée vignette 4 en Allemagne (comme l’électrique)
Quel que soit l’âge

Vignette Crit'Air de catégorie 1
eco pastille allemande et européenne

Les limites

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Le nombre de stations services GNV disponibles reste insuffisant

Des améliorations à court terme

Le réseau de stations publiques se densifie

130 stations fin 2020, 65 ouvertures en 2021
Carte des stations GNV-BioGNV

Des offres d’avitaillement privées compétitives

adaptées à chaque profil d’utilisation

Rejoignez le programme « Soyez fier de rouler au GNV-Bio GNV »

GRDF finance la réalisation de publicité sur les véhicules lourds circulant au GNC ou au BioGNC jusqu’à 3000€.

Vous êtes intéressé et souhaitez en savoir + sur les modalités de cette prestation ?